近日,國家發改委發布了《關于調整蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃方案的批復》,提出,為完善多層次軌道交通網絡,支持城市優化發展,原則同意對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃(2018-2023)》(以下簡稱《規劃》)方案進行調整。

本次調整涉及蘇州市2號線、4號線、7號線北段延伸,總長19.58公里,總投資129.06億元。其中,2號線北延伸線起于愛格豪路站,終于騎河站,長約4.72公里,均為地下線,實現與蘇州北站、蘇州市中心的直達聯系,支撐高鐵新城聯通渭塘的“城市功能發展軸”;4號線延伸線起于觀塘路站,終于龍道浜站,長約7.42公里,均為地下線,實現蘇相合作區、中日合作示范區等城市重點發展板塊與蘇州市中心的快速聯系;7號線北延伸線起于春豐路站,終于莫陽站,長約7.44公里,均為地下線,覆蓋黃埭核心區,實現板塊與高鐵新城、蘇州市中心的直達聯系。
通過2、4、7號線延伸線的建設,實現蘇州市西北部地區快速接入高鐵北站,共享虹橋樞紐,打造高質量空鐵聯運,構建立體交通網絡,實現與上海等周邊城市的快速聯系,促進區域產業協同發展和創新。目前,軌道交通集團正在積極推進各項前期準備工作,力爭今年開工建設,預計2026年左右全部建成。
基礎設施建設是當前砂石需求的重要推手,據統計,每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4-6萬噸;每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸,平均為7萬噸;而地鐵等地下工程砂石消耗量將更大。
據不完全統計,蘇州市2021年砂石骨料需求量約22627.26萬噸。作為一個砂石骨料大部分以外部供應為主的城市,蘇州大規?;A建設啟動之后,將利好周邊砂石骨料市場。